“十四五”时期是我国钢铁工业迈向高质量发展的关键5年。回望这5年，不仅是钢铁产能优化、绿色转型的5年，也是与下游行业深度协同、共生共荣的5年。下游用钢行业作为需求的“晴雨表”，其发展态势直接决定了钢铁行业的运行轨迹。基建、房地产、汽车、造船、集装箱、家电、新能源等下游领域以强大的韧性与创新力，不仅稳住了用钢基本盘，还在结构性调整中催生了新的增长极。
本文系统梳理“十四五”期间重点下游领域用钢情况，结合权威数据与政策导向，真实还原各行业对钢材的需求特征、结构变化及驱动逻辑，并在此基础上，对未来用钢趋势作出前瞻性研判，以期为行业高质量发展提供参考。
基础设施建设用钢
发展现状
“十四五”期间，我国基础设施建设实现历史性跨越。根据“十四五”规划纲要，基建投资重点由大规模新建逐步转向“补短板、强网络、提质增效”，传统与新型基础设施协同推进。
具体而言，“十四五”期间我国综合立体交通网主骨架建成率超90%，铁路、公路、水运、民航等网络规模持续扩大，交通固定资产投资累计超15万亿元，高铁新增投运里程超过1万公里，高速公路新增里程超过3万公里，世界级港口群、机场群基本成型；能源网架全面升级，全国发电装机突破30亿千瓦；水利、市政、信息等基础设施协同推进，5G、充电桩、算力中心等新型设施加快布局。
用钢情况及趋势
传统基建用钢需求进入高位平台期，增长动能减弱，结构出现分化。交通设施仍为用钢主力，重心从普速路网转向城际铁路、特大桥梁、港口枢纽等领域。截至2024年底，全国铁路营业里程达16.2万公里，高铁4.8万公里，“八纵八横”主干网基本建成，对钢轨、桥梁钢结构、线材螺纹钢仍有需求，但新开工高峰已过。公路、轨道交通、机场、港口持续完善，推动高强度钢轨、高性能桥梁钢板需求增长。城市更新与民生工程稳步推进，支撑建筑钢材需求，特别是装配式建筑发展为钢结构用材带来新增长点。
新型基础建设的用钢密度和总量低于传统基建，但对“质”的要求提升。截至2025年6月，我国累计建成5G基站455万个；截至2025年9月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1806.3万个，同比增长54.5%……这些新型基础建设将对高牌号电工钢、角钢、槽钢等特种钢材形成稳定需求。
据测算，2025年基建用钢量约为1.69亿吨，同比微降1%。“十四五”期间，基建用钢总量保持高位稳定，但结构深刻调整：传统螺纹钢、线材需求见顶回落，高强度、耐候、耐火钢及钢结构用材占比不断提升。
汽车行业用钢
发展现状
“十四五”期间，我国汽车产业实现高质量发展，传统汽车与新能源汽车协同发展格局稳固。截至2025年9月份，汽车累计产销量均突破13887万辆，其中新能源汽车产销占比显著提升。
国内市场方面，国家将新能源汽车确立为战略性新兴产业，通过顶层规划、技术标准与专项资金构建了全方位支持体系。政策驱动从“普惠性补贴”转向“精准化引导”，不仅促进了汽车产业的技术升级，还保证了内需市场持续稳固。
国际市场方面，我国跃居全球第一大汽车出口国。凭借完整的产业链、高性价比及在新能源领域的先发优势，汽车产品在“一带一路”市场表现突出，尤其是新能源汽车，出口覆盖180多个国家和地区，成为拉动整体出口的关键力量。
用钢情况及趋势
“十四五”期间，传统燃油汽车与新能源汽车累计用钢量达27038万吨。其中，传统乘用车用钢量约23270.7万吨，新能源汽车用钢量约3767.3万吨。传统燃油汽车的车身框架、底盘等部件采用高强度钢、热成型钢；新能源汽车对用钢更为严苛，关键部件大量使用超高强度钢与先进高强钢。未来，随着智能网联、绿色低碳技术的深度融合，汽车高端化、专用化用钢需求有望进一步增长，为制造业协同发展注入持久动力。
造船业用钢
发展现状
“十四五”期间，全球造船市场迎来新一轮景气周期，海运贸易总量每年基本按3%的复合增速扩张。中国造船业随之迈入繁荣周期，2024年我国在船舶市场份额居全球第一，造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%，以修正总吨计分别占50.3%、68.2%和55.4%。
用钢情况及趋势
随着造船业向大型化、高端化发展，造船用钢实现“量价齐升”。据估算，造船业年用钢量从早期约1000万吨攀升至“十四五”中后期的1500万吨左右。根据克拉克森航运经纪（上海）有限公司中长期预测，到2030年，年均造船完工量增长6.3%，按用钢量年均保持6%增长测算，预计2025年—2030年，中国造船用钢消耗总量将超过9000万吨。
在船用钢材的性能上，高强度和轻量化成为核心诉求。船用钢材需要能够承受巨大的压力和荷载，AH32、AH36、EH40等高强度船板屈服强度更高，逐步取代普通A/B级板，成为大型集装箱船、散货船和油船的主流选择。此外，LNG（液化天然气）船用殷瓦钢实现国产化突破，氢能、氨能等零碳燃料船舶用低温韧性钢、抗氢脆钢的研发也加快推进，标志着中国造船用钢正迈向更高端、更绿色的新阶段。
房地产用钢
发展现状
“十四五”期间，我国房地产行业经历了从高速增长向高质量发展的深刻转变。全国商品房销售面积在2021年达到17.94亿平方米的历史峰值后进入调整期，2025年1月—10月，房地产开发企业房屋施工面积652939万平方米，同比下降9.4%。但“十四五”累计销售规模依然可观，保障性住房建设与城镇老旧小区改造扎实推进，建筑业总产值达32.7万亿元。作为钢材消费的最大下游，房地产市场的调整直接影响了钢材供需格局。
用钢情况及趋势
用钢总量从峰值回落。受市场调整影响，房地产年均用钢量降至约2.7亿吨，较“十三五”下降约13%，呈现深度调整特征。
消费占比显著下降。房地产用钢占钢材总消费量的比重快速下滑，从2021年的约32%降至2024年的约28%，预计2025年将进一步降至23%左右。值得注意的是，2023年，基建领域在建筑钢材需求中的占比（54.13%）首次超过房地产（40.57%），结构发生历史性变化。
高强度钢筋快速普及。全国新建商品住宅平均用钢强度已从2015年的55千克/平方米提升至2023年的72千克/平方米。为推进建筑“减量化”，400兆帕级钢筋已成用钢主力，500兆帕级高强钢筋占比逐步提高。
钢结构用钢需求快速增长。装配式建筑为钢结构用钢提供了广阔的市场空间。2023年，在建钢结构建筑占当年在建房屋建筑面积的6.3%，预计2025年达到15%以上。相比传统现浇建筑，装配式建筑钢筋用量可减少约30%，新增装配式建筑将有效带动建筑用钢总量需求和品种调整。
绿色与特殊钢材需求增加。根据估算，高强度钢材占比将由2025年的45%提升至2030年的60%，低碳钢材和再生钢的比例也将分别从35%和15%增加到45%和20%。
根据行业分析，预计2025年房地产用钢量将继续下降2000万吨左右，总量降至约2.3亿吨。到2030年，住宅房屋钢材年消费预计将下降至1.5亿吨左右。未来，我国房地产市场将进入新的发展阶段，钢材需求将呈现总量下降、结构优化、品质提升的特征。
集装箱用钢
发展现状
21世纪以来，我国集装箱行业实现了飞跃式发展，已连续多年成为世界集装箱最大生产基地，也是海运量和集装箱港口吞吐量第一大国。
2024年我国集装箱产量超810万标准箱（TEU），同比增长268.2%（创历史新高），是2019年—2023年平均水平的2.2倍，约占全球市场份额的96%。
2024年的高增长主要是因为全球贸易回暖，国内多式联运发展，铁路50英尺大容积箱和特种箱需求上升，以及“公转铁”“公转水”政策推动内贸集装箱化率提升。
用钢情况及趋势
集装箱用钢以热轧薄板为主（约占96%），主要用于箱体结构，对强度有很高的要求，且要求具有良好耐腐蚀性、成型性能和焊接性能，以及较好的韧性。另外，钢板的平直度要好，且板形平整，对同板差及表面质量也有很高的要求。如09CuPCrNi、Q345GNHL、SPA-H（用于制作侧板），SM490A（适用于制作集装箱立柱、门板、顶板等）、SS400（适用于制作集装箱的底板、底边框等、SS490等）。发展趋势方面要求强度不断提升，从传统345兆帕转向550兆帕、600兆帕甚至970兆帕级别。
集装箱所用的钢材主要有热轧钢板、型材和焊管等，如热轧薄板（牌号SPA-H、WJX750-NH、BS700MC、SQ700J、AQ700J）、热轧中板（牌号SPA-H、SM490A）、不锈钢（牌号SUS304、SUS410、SUS316L）等，其中以1.2毫米～6.0毫米板材为主，1.6毫米～2.0毫米薄规格钢板所占比例最大，达到45%～50%，而钢板的宽度主要集中在1000毫米～1500毫米范围内。目前，我国集装箱用钢材的国产化率已达到90%左右，基本能够满足国内集装箱制造业的需求，中国宝武、鞍钢集团、河钢集团为主要供应商。
随着集装箱轻量化和节能环保的发展，未来集装箱在生产和使用过程中，通过减轻箱体自重、延长使用寿命、增强箱体抗冲击性和降低损坏程度等措施来满足更高的排放标准和能耗要求，这就要求钢材应有更高的强度和更好的韧性，同时为了提高钢材整体利用率，对钢板的板形、平整度也有更高要求。2008年以前单位标箱（20英尺集装箱）单耗钢材约为1.6吨～1.8吨，随着减薄化发展，消耗钢材目前减少到1.4吨～1.5吨，预计2030年单位用钢量再降8%～10%。使用钢材强度方面，550兆帕以上高强钢从2024年的占比约35%将增至2030年的55%以上，同时因为全生命周期考虑，电炉短流程炼钢、氢冶金技术和再生钢材使用量增加。
近年来，集装箱船正向大型、高效、安全、环保方向快速发展，这些发展趋势的变化将对船体结构设计及材料提出更多、更高的要求。
我国集装箱总体用钢量未来呈“总量稳中有升、结构优化”态势，虽然2025年受高基数影响用钢量呈现回落，但长期看，随着全球贸易稳定增长和技术升级，集装箱用钢量将保持小幅增长，同时钢材品质和性能要求不断提升，轻量化、高强度、绿色低碳成为未来主流方向。例如特种集装箱（冷藏箱、储能箱、氢能罐箱）需求增长，带动不锈钢和双相钢用量上升；内贸集装箱化率提升，铁路、港口集装箱需求持续增长。
家电用钢
发展现状
“十四五”期间（截至2025年9月份），我国冰箱、洗衣机、空调三大白电行业在政策引导、市场迭代与全球贸易变局中稳步前行，形成“产量稳增、产需适配、出口多元”的发展格局，而钢材作为核心原材料，其需求规模与结构变化深刻反映了行业发展韧性。
三大白电产量规模呈现显著梯度，空调以绝对优势领跑。“十四五”期间，空调总产量达94165.9万台，远超冰箱的45719.13万台和洗衣机的48925万台，成为白电产业的核心支柱。产需匹配方面，空调内销45299.1万台、出口31230.7万台，均居三类产品首位，内外需协同发力特征明显；冰箱呈现“出口主导”格局，29924万台的出口量远超17311.4万台的内销量，海外市场成为核心增长极；洗衣机产需相对均衡，内销14687.2万台与出口14578.9万台规模接近，内需市场在政策刺激下稳步复苏。这种分化格局既源于产品属性差异，也得益于“家电下乡”“以旧换新”等政策对内需的精准拉动。此外，我国家电企业凭借完整的产业链优势、高性价比的产品矩阵以及本地化布局策略，有效应对了国际市场环境的复杂变化，成功开拓了东南亚、中东、非洲等重点市场，同时在欧美高端市场实现突破。
用钢情况及趋势
家电产业的规模化发展也带动了用钢需求的稳步增长，“十四五”期间，家用空调、冰箱和洗衣机用钢总量为1789.29万吨～2261.08万吨。具体来看：空调因单台用钢量最高（12公斤～15公斤），总用钢1129.99万吨～1412.49万吨，规模居首；冰箱单台用钢8公斤～10公斤，总用钢365.75万吨～457.19万吨，占家电行业用钢量的24.6%；洗衣机单台用钢量6公斤～8公斤，总用钢293.55万吨～391.40万吨，占比18.8%。三大品类合计用钢量占家电行业总用钢量的60.5%，为钢材市场提供了稳定且高质量的需求支撑，也推动钢铁企业向高精度、环保型板材研发转型。
家电用钢呈现鲜明的专用化特征，冰箱的箱体、压缩机外壳主要采用冷轧板、热镀锌板，内胆选用不锈钢板，兼顾防锈与结构强度；洗衣机的箱体与内桶多采用耐指纹板、覆膜板，传动轴等部件使用高强度钢材保障运行稳定；空调的室外机外壳、压缩机外壳以冷轧板、电镀锌板为主，换热器辅以专用钢材满足散热防腐需求。随着绿色智能家电产业的发展，高强钢、节能型钢材的应用比例持续提升，既实现了产品轻量化、低能耗的目标，又延长了核心部件的使用寿命，推动家电产业与钢铁产业形成协同升级的良好态势。
“十四五”期间，三大白电行业稳定发展，同时也带动了上下游产业链的协同升级。政策红利有效对冲了疫情等短期冲击，全球布局则助力企业突破贸易壁垒，而钢材等核心原材料的稳定供应，为白电行业高端化、智能化转型提供了基础保障。未来，随着消费升级持续推进与绿色制造理念深化，白电用钢将向轻量化、高强度、环保型方向发展，进一步推动家电与钢铁行业的高质量协同发展。
新能源用钢
发展现状
在“双碳”目标引领下，我国新能源产业正迎来蓬勃发展的崭新阶段，呈现多元化发展格局。新能源发电涵盖太阳能、风力、生物质能、核能等多种形式，其中以太阳能发电和风力发电为主要力量。截至2025年9月底，太阳能发电装机容量达11.25亿千瓦，全国风电累计装机容量已达5.82亿千瓦，二者合计突破17亿千瓦，规模持续领先。在全球能源结构加速转型的背景下，我国电力系统正实现从以煤电为主导向以新能源为主体结构的深刻转变，迈向清洁低碳的新阶段。
具体来看，光伏发电作为太阳能利用的主要形式，发展迅猛。我国光伏装机连续10年稳居世界第一，风电装机规模更是连续15年稳居世界第一。2024年我国的风光合计装机规模占全球风光总装机的47%，风光新增装机占到全球的63%。“十四五”以来，我国风光发电量在全社会用电量的占比由2020年的9.7%提高到2024年的18.6%，占比年均提高超过2个百分点。
“十四五”时期成为我国绿色低碳转型步伐最快的5年。我们已构建起全球规模最大、发展最迅速的可再生能源体系，风电、光伏、核电、水电等清洁能源建设全面推进。这一进程不仅助推能源结构优化，也将有效带动相关装备制造与基础设施领域的用钢需求，为产业链协同发展注入新动力。
用钢情况及趋势
风电是新能源用钢的“主力”。陆上与海上风电基地建设推动塔筒、基础环等部件用钢需求持续放量。根据行业测算，“十四五”期间，我国新增风电用钢及铸锻件需求约3750万吨，预计“十五五”期间将达到4500万吨。
光伏支架则大量使用热镀锌板、C/Z型钢，总用钢量也十分可观。预计2025年光伏年度装机容量达到2.75亿千瓦，其中集中式与分布式各占50%，用钢总量达到766万吨。到2030年，预计光伏年度装机容量达到3.25亿千瓦，其中集中式与分布式占比分别为30%、70%，总用钢量达到776万吨。
“十四五”时期，预计我国水利建设完成投资将达到5.4万亿元，也带动水电用钢的部分增长；核电方面，在运和核准在建核电机组共112台，装机容量达1.25亿千瓦，成为世界第一核电大国，对核电用钢提出更高要求。
未来，新能源用钢将呈现需求总量持续扩张、应用结构高度分化、材料性能加速升级的鲜明趋势。在“双碳”目标驱动下，新能源领域的发展将为高端钢材需求注入强劲而持久的动力。虽然不同细分领域对钢材的需求各异，但轻量化、高强度、耐腐蚀、长寿命将成为标配性能。同时，下游绿色能源产业对全生命周期碳足迹的严苛要求，将倒逼钢铁行业提供低碳乃至于“零碳”的绿色钢铁产品，从而完成从传统材料供应商向绿色能源产业关键支撑者的角色蜕变。